10月14日上午9時40分，向陽計量站當班人員按規定檢查時發現，一輛車牌號為云Ａ32018的外購生鐵車后牌照被泥巴遮蓋，計量員用?布將其打掃干凈，后牌照28121顯示出來，而這輛車的前牌照和后車箱放大牌號均為云Ａ32018，計量員當即按規定報告了相關部門。 自今年反映計量人員堵假的相關報道見報后，在計量過程中作假的現象并沒得到完全改善。同時，作假現象還出現了一些新特點，如作假手段更加隱蔽，作假技術含量也越來越高，層出不窮的作假方式讓人防不勝防。 8月19日凌晨2時50分，一輛白色面包車停在了向陽計量站秤邊，一個人走到計量站窗口前向計量員借鉗子，說車壞了要修車。大約10分鐘后，計量員利用工作間隙走出計量站查看那輛車。見計量員出來，他們馬上還了鉗子，說車已修好并將車開走了。計量員警覺起來，進到室內查看儀表零點及秤的相關參數，?正常。計量員又到室外對秤體做進一步仔細檢查發現，其中的一只稱重傳感器電纜線外膠皮和屏蔽層已被剝開。后經調用監控錄相發現，就在計量人員工作時，不法分子以車為掩護，以匍匐前進的方式靠近傳感器進行破壞活動，由于計量員及時出門，他們的陰謀才沒有得逞。據有關技術人員介紹，不法分子此次對計量設備做手腳的作假方法非常專業。 8月31日上午11時37分，一輛車牌號為贛F02108的翻斗貨車到冷軋拉利用板Ｄ，來到了冷軋計量站過空車。當班人員在檢查中發現，這輛高約5米的車內有大量礦粉，經卸車后比對，這輛車前后相差1.08噸，而當時每噸利用板Ｄ的市場價格是4300元左右。還有一次，該站計量員在過另一個空車時，發現車上有3噸多廢軋輥，后將軋輥卸下才予以計量。 9月9日凌晨1時05分時，一輛拉生鐵的川D12029在向陽計量站回皮重。當班人員發現此車的空車重量值比以前少了940公斤。司機解釋說車剛大修過，車箱被鋸短了一截。計量員在檢查時發現車箱并沒有被鋸的痕跡，就向車間進行了匯報。車間技術人員把該車過重車時的錄像調出來仔細查看，終于發現端倪，此車在過重車時車側面的載重量是5000千克，而來過空車時側面的載重量是3750千克，根本就是兩輛不同的車，初步確定這是一起換車套取量差的作假行為。不久，另一輛車被東區公安分局刑警大隊查獲。經調查證實，這是一起典型的兩車聯合作假案例，兩輛車都在外地進行過改裝，他們將生鐵裝入車的特制夾層，計量后并不卸車，然后偷運出廠倒賣。據悉，其中一輛車的夾層一次就可裝3噸貨物。目前，2名犯罪嫌疑人已被刑事拘留。 據有關部門介紹，在已發現的作假行為中，以外購生鐵車居多。據了解，近年來廢鐵價格一路攀升，如今已漲到每噸2000多元。巨大的經濟利益使一些人鋌而走險，而我市周邊地區眾多的廢品收購站也在一定程度上助長了這種作假行為。于是，一些供貨者就在計量時想方設法打主意。雖說多數被發現的作假量只有幾十、上百公斤，累積下來卻是巨大的利益流失。而一旦這種不誠信的行為漫延開來，將對攀鋼的效益造成不可估計的損失。 9月28日，一輛拉生鐵的云A52231在向陽計量站排隊計量，計量員檢查出該車水箱裝滿了水，讓其下秤放水。第二次檢查仍有水，再次讓其下秤。如此來回三次，該車才放完水。據計量員介紹，類似這種“小打小鬧”的作假行為實在太多，一經發現計量員都要求司機或客戶按照計量的規定做。雖說相關執法部門對計量作假行為進行了些打擊和處理，但是力度還顯不夠，這就使得一些完全可以杜絕的“把戲”每天重復上演，有的司機每次都抱著僥幸心理來計量，計量員無休止地檢查把關也加大了他們的工作量和崗位工作的危險性。 10月6日23時42分，一輛車牌號為云F27613到煉鋼廠拉生鐵，計量員在駕駛室里發現被子里藏著約80公斤的石頭。據向陽計量站班長介紹，自新《交通法》實施后，夜間拉貨的車明顯增多，作假事件也多發生在深夜。在夜深人靜的時候，計量員還必須按規定檢查車輛，加之少數已經被處罰的不法分子揚言報復，給計量員造成嚴重的心理負擔。 今年下半年，技質部計量車間在計量崗位開展了防作假經驗交流會。通過交流，計量員對“夾帶、混裝、更換車牌重復計量、車輛改裝、對計量設備做手腳”等五花八門的作假方法有了更全面的認識。如何應對可能出現的更加高明的作假方法，該車間負責人認為，光是把好計量檢查關還不夠，還應從預防方面入手，一方面要加大防作假技能訓練、衡器相關專業知識培訓力度，增強計量員的職業警惕性，提高識別作假行為的能力；同時，還要加強計量崗位人員的職業道德教育，防止職工陷入犯罪泥潭。 據了解，針對計量作假現象，相關部門已從管理、物防、人防、技防等方面采取了一些實實在在的措施。如開發的稱重報警系統會自動將當車的實時數據與歷史數據進行比較，在半秒鐘內就可對異常情況做出判斷并報警，計量人員可根據報警及時通知有關部門進行處理；保衛處等相關單位加強了對重點計量站的巡邏，防止不法分子破壞計量設備，同時保護計量人員的安全；在攀鋼所有汽車計量站安裝遠程監控設備，目前，安裝工作正在進行中。有關領導表示，這些措施雖然能起到一定的作用，但計量作假現象將仍然存在，急需公司有關部門進行綜合治理；并建議相關管理部門建立客戶誠信評價體系，使客戶的誠信度在招標、購銷、結算和合同簽訂等環節能起到有效的制衡作用。 攀鋼每天進出物資達70000余噸，每天過車量達4200余車，而每天計量站都會發現作假的車輛，堵而不絕的作假行為已嚴重影響到攀鋼利益。僅靠計量車間計量員在計量過程中的冒險把關，是很難使這種侵占攀鋼利益的作假行為得到有效控制的。計量車間職工強烈要求相關部門加大打擊經濟犯罪的力度，建立攀鋼供銷客戶的誠信評價體系，對侵占攀鋼利益的各種現象進行綜合治理，從而杜絕計量作假，使客戶守法經營；也為計量人員的人身安全構筑安全屏障，使之平安地做好“忠誠攀鋼、服務用戶”工作。