渤海灣，伴隨著到港油輪的汽笛聲響和海浪拍打的聲音，一個壯實健碩的漢子，迎著朝陽，向到港的油輪走去。

　　他就是天津石化化驗計量中心原油計量監督員林樹華。天津石化的原油主要在渤海灣接卸，負責原油進廠計量監督的崗位被稱為石化第一崗，而正向油輪走去的老林，就是這個崗位的第一人。

　　老林這一走，就是12年。12年來，林樹華牢記“計量就是計效益”理念，肩負為公司“把好效益第一關”的責任，兢兢業業，無私奉獻，12年如一日的堅守，累計為公司減少原油損失近6000噸。

　　2006年，公司為了加強原油監督，成立了原油減虧組，林樹華站在了公司原油進廠第一道關上，負責海上原油接卸環節計量監督，俗稱“接船”。

　　“接船”是一個艱苦又孤獨的崗位。海上的天氣，說變就變，會影響油輪靠岸，這些對林樹華來講已成“家常便飯”。冬天，海面上寒風刺骨，在甲板上一站就是幾個小時，那滋味就像是寒冬里一邊噴水，一邊用電風扇吹，刮得骨頭疼。夏天，鋼鐵鑄造的甲板被陽光曬得炙熱，達到60攝氏度，站在上面就像在“烤串兒”。“心不苦，工作就不苦”。林樹華以苦為樂，從45歲干到了57歲，一干就是12年。

　　12年，商檢和船方換了好幾批，而他從“林工”變成了“老林”；12年，他曬成了“包公臉”，凍成了“老寒腿”；12年，陪伴家人的時間還抵不上在崗的一半，他與老伴兒說的最多的一句話就是“我去接船了。”

　　對林樹華，大家的第一印象就是較真，較真到錙銖必較。他經手的數據差一絲一毫都不行。2017年9月的一天，檢油艙空距、測溫、測底部明水量、卸油，林樹華認真監督記錄著船方的每一個操作?！澳愕鹊?，我再看看?！碑敶侥玫皆拓泦握埶炞执_認時，他卻發現給出的數據比他自己計算的少了200多噸原油。200噸原油對于十幾萬噸的油輪來講，不值一提，也符合公司允許誤差范圍，可林樹華拒絕簽字，明確向船方要來了運輸材料重新核查。最終林樹華發現，油輪3條輸油管線內殘存的250余噸原油沒有計算到進貨單內，直接避免公司經濟損失60余萬元。類似情況數不勝數，近5年來，林樹華在原油計量監督這一項上，就為公司直接避免損失1.3億元。有人不解，找回原油也不進自己腰包，而且誤差也在公司允許損耗內，這么耗費精力核對數據為了啥？林樹華的目光充滿了堅毅，“計量計量，計的是效益，量的是人心！公司既然把這么重要的崗位交給我，我就要對得起自己的良心，就要為公司原油進廠履好職、把好關?！?/FONT>